印度日本航母或“準航母”接連下水 亞洲緣何掀航母熱潮

時間:2013/8/19 17:46:16 來源:河津新聞網 瀏覽次數:

近期印度日本航母或“準航母”接連下水

亞洲緣何掀航母熱潮

        8月12日,印度在其南部港口科欽舉行了首艘國產航母“維克蘭特”號的下水儀式。該艘航母號稱排水量為4萬噸、長260米,寬60米,航速超過28節,擁有兩條起飛跑道和一條降落跑道,將搭載印度研制中的國產戰機、米格-29和一系列直升機。預計將于2016年進行海試,2018年底加入印度海軍服役。印度媒體對此大肆渲染,稱這是“印度海軍的歡慶時刻”,標志著印度成為繼美國、俄羅斯、英國和法國之后第五個掌握了自主設計建造航母技術的國家。

從購買二手到自主研制

        印度向來視印度洋為其內海,因此控制印度洋一直是印度海軍的戰略目標。為了實現這一目標,印度海軍必須控制東部的孟加拉灣和西部的阿拉伯海。由于航母具有的巨大威懾作用,是印度實現其海上戰略的重要工具,因此,發展航母一直被印度視為實現這一目標的最有效方式。從上個世紀50年代起,印度就一直堅持走購買、改造和自主研制航母的發展之路。

        印度最早的航母是“維克蘭特”號航母。印度的航母之路起源于1957年,當時印度從英國手中購買了一艘輕型航母,并被更名為“維克蘭特”號,“維克蘭特”在印度語中是“勇氣”的意思。1971年,第三次印巴戰爭爆發,“維克蘭特”號航母戰斗群參加了這次戰爭,在爭奪制空、制海權上發揮了重要作用,并一共擊沉巴基斯坦海軍艦只8艘。印巴戰爭結束后,“維克蘭特”號航母經歷了數次現代化改造:1983年采用多用途“海鷂”飛機取代原先的“海鷹”飛機,1984年安裝了滑躍甲板、著艦燈光系統和跑道對準系統等,最終在1997年退役。

  印度第二艘航母也是現在唯一在役的航母“維拉特”號航母。1986年英國同意將1944年建造的“競技神”號退役航母以6000萬英鎊的價格賣給印度,并被印度重新命名為“維拉特”號。“維拉特”號配備了進口的29架“海鷂”戰斗機。1987年5月,“維拉特”號正式加入印度海軍,成為駐孟買的西部艦隊旗艦。此后一段時間,印度海軍憑借兩艘航母稱雄印度洋。1999年5月,“維拉特”號開始了為期兩年的現代化改造,2001年6月重新服役,成為目前印度海軍唯一的現役航母。

  印度的第三艘航母是“維克拉瑪蒂亞”號。“維克蘭特”號航母退役之后,印度就一直尋求增加一艘航母,但是未發現合適的購買對象。2004年,俄羅斯同意無償向印度提供“基輔”級航母“戈爾什科夫海軍上將”號航母,但是印度需承擔航母現代化改裝的費用。印度將該航母命名為“維克拉瑪蒂亞”號。改裝費用初定為15億美元,后來一路飆升至23.4億美元,包括現代化改裝和所搭載的“米格-29”艦載機費用,當時雙方表示“預定2008年交付”,但直到2012年初改裝才基本結束,由于海試故障頻頻,交付日期被一再推遲,今年7月,“維克拉瑪蒂亞”號航母開始交付前的最后海試,俄羅斯已保證今年秋天向印度交付該航母。

  印度第四艘航母就是12日剛剛舉行下水儀式的“維克蘭特”號航母。該航母建造計劃起源于1999年,當時印度議會批準了自造輕型航母“藍天衛士”號的計劃,2006年11月建造工作正式啟動。雖然號稱是國產航母,這艘航母卻真正地實現了“國際化”生產。該航母由法國設計,艦載機采購自俄羅斯,意大利也參與了其中的部分設計。為紀念退役的“維克蘭特”號航母,印度將“藍天衛士”號重新命名為“維克蘭特”號,并于2009年2月28日舉行了龍骨安裝儀式。2011年12月29日“維克蘭特”號航母從科欽造船廠出塢“下水”。不過,此次下水是為了把船塢讓給其他船舶的建造。今年8月12日,“維克蘭特”號終于在落后原計劃4年后正式下水,開始新一階段建造工作。

 亞洲各國航母為何

  集中出現在此時?

  ■分析

  最近幾年,亞洲地區產生了一股“航母熱”。去年9月25日,中國的第一艘航母“遼寧號”下水,噸位達到5.5萬噸;今年8月6日,日本的2.5萬噸的直升機驅逐艦“出云號”下水,這艘船也普遍被認為是一艘稍加改造就能成為航母的“準航母”;8月12日便是印度這艘“維克蘭特”號航母的首次下水,噸位也有4萬噸。

  除了亞洲地區國家之外,美國的“華盛頓”號航母和“里根”號航母也部署在亞洲地區。一時間,亞洲地區愈加集中的航母密度受到外界關注。

  為什么恰好在這一兩年之內,亞洲海域突然變成了航母競爭的場所?崔軼亮對此分析稱,實際上,在這么短的時間內,亞洲集中出現一股航母熱潮,背后并不是各國單單卡在這一時間點上來推出,而是各自沿著自己的發展航母軸線,恰好在這一節點上實現了交匯。中國這艘“遼寧”號航母從1998年購買,到2005年進入大連造船廠繼續改、建造,2012年交付海軍;日本的“出云”號“準航母”的計劃建造開始于2009年,到2013年下水;而印度的這艘“維克蘭特”號航母則計劃更早,可以追溯到1999年。這三個國家都是在自己的軸線上發展航母,只是恰好在這一兩年都到了下水的時機。

  而李杰也分析認為,這也是前幾年這幾個國家在這方面努力的結果,時間點可能恰好集中在這一時間點交匯。

  李杰說:“這幾個國家都感到必須發展航母才能成為世界上的大國。印度要成為世界上的海軍強國,必須要有航母,要有核潛艇,如果沒有這些頂尖的海上裝備,就稱不上世界海軍強國;日本主要想通過制造‘準航母’的行動打破‘和平憲法’的限制,這種打破主要體現在主心理層面上。日本的主要目的是要給亞洲各國釋放一個信號,即日本要通過制造噸位不斷加大的‘航母’,努力突破亞太各國的心理底線。但是也不能否認,中國發展的‘遼寧’號航母對日本和印度造成一定心理上的刺激,造成日本更加急切地在這方面與中國展開進一步競爭。”

  在亞洲的這場航母熱潮中,日本是當之無愧的航母或“準航母”國產化水平較高的國家。那么與自稱實現了自主化的印度航母技術相比,誰的航母制造技術更加成熟?

  對此,李杰分析稱:“日本只不過受到一些國內法和國際法的限制,不能發展大型艦只。實際上日本的造船水平遠遠高于印度,在日本的造船技術中,主要部件和系統完全可以自己建造,包括最核心的動力系統、相控陣雷達系統,包括一些武器系統,唯一不能夠建造的就是艦載機,因此,日本需要采購美國的F-35戰斗機,其他領域的技術已經非常成熟。”

  崔軼亮也表示,日本的航母制造技術已經遠遠超過印度,甚至可以說,日本的航母制造技術已經達到了世界最一流的水準。而印度還是停留在非常基礎的水平,很多關鍵性的技術設備還需要國外提供。

 

 

  不可否認,印度在亞洲航母技術與航海經驗上都處于領先地位,但這艘新下水的“維克蘭特”號航母的國產化程度究竟是否如印度官方所言,外界還有很多疑問。

  從印度官方的表態和媒體的報道來看,對于“維克蘭特”號航母國產化的熱炒聲音多是集中在贊美這艘航母“技術國產化水平”。印度媒體不吝贊美地表達了“維克蘭特”航母試水,是“印度海軍歷史性的一天”,是繼美、俄、英、法之后第五個能夠自行建造航母的國家。印度自稱這艘航母的國產化率實現了70%,至于這個數據如何得出,印度官方沒有給出進一步的解釋。

  據軍事問題專家李杰分析,70%自主化程度的數據基本不可靠,“維克蘭特”號相當多的主要系統和部件由其他國家生產,例如動力系統來自于美國LM2500燃氣輪機,火炮系統主要采用意大利,雷達系統可能來自德國,而艦載機主要是俄羅斯的米格-29戰斗機。“這些主要系統如果都是引進自其他國家,那么印度說自主化達到了70%基本是不可能的。只能說航母的鋼板和船體有70%的自主化建造還差不多。”

  印度海軍副司令羅賓.多萬也不避諱地表示,“維克蘭特”號航母的主要成就是成功仿制出制造航母所需的武器級鋼材。

  對于印度官方一直強調自己成為世界上第五個能夠獨立制造航母的國家,《現代艦船》雜志執行主編崔軼亮表示,這種排名意義不大。實際上,印度的航母自主化建造水平與美、俄、英、法等國家差距甚大。印度方面的這種宣傳實際上更多是政治上的需要,為了自己所謂的“躋身世界海軍強國”目標制造輿論。

  據了解,目前印度國內大約有28家造船廠,規模最大的七家被稱為印度海洋裝備制造領域的“七大支柱”。經過多年努力,印度已能自主建造6000噸的“德里”級驅逐艦、5000噸的“什瓦利克”級護衛艦等現代主力戰艦。

  但是印度的海洋裝備制造業也存在諸多的問題,其大部分造船廠基礎設施陳舊,場地規模亦有限。“維克蘭特”號航母曾在2011年未完成的情況下被迫下水,原因竟是船塢要建造其他船舶,需要騰出場地。此外,印度國內的工業系統配套能力有限,很多關鍵設備、技術需要依賴進口,一旦出現問題,只能等待國外“支援”。很多分析認為,“維克蘭特”號航母完工期限一再被延遲,可能就有這方面的因素。

  從媒體披露出的圖片來看,12日下水的“維克蘭特”號航母只有一個碩大的艦頭部分,沒有看到艦島,也沒有看到雷達裝置,更沒有任何艦載武器。其完成度甚至都成了謎,印度海軍副司令羅賓.多萬宣稱,航母下水時,已完成了約83%的裝配工程和75%的建造工程,而“美國防務新聞網”引用印度海軍消息人士的話稱,該艘航母下水時,實際上只完成了30%。

  李杰分析稱:“該艦實際上完成程度大概在30%至40%左右,因為從印度后來自己的報道來看,距離航母到2018年甚至到2020年才真正服役的話,大概還有6、7年的時間,‘維克蘭特’號航母本來前4年就應當下水了,現在才下水,說明航母上相當大的工程和項目沒有完成。現在殼體可能差不多完成,但是航母中大部分主要系統尚沒有裝配完成。因此,美國媒體分析這艘航母只完成了30%,這個數據比較接近實際情況。”

 

 

自主化到底實現了多少?

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